第3章 列车减重（4/4）

得更加符合机械造型。

“雪橇的载荷太高，会破坏雪面。”学者解释。尤其是前车造成破坏以后，后车在此基础上继续，很快会碾压出深雪辙，导致后续车辆陷死在雪中。

苏冥看了一下紫堇的算式，满载货车厢对雪地的压力超过0.3公斤/平方厘米，“确实太高了。”

紫堇又抽出一张草稿，上面将车厢高度降低，减少载重。这意味着列车的车厢数量和长度还要增加，但接触面压力仍然有0.2公斤/平方厘米。

“就用这个方案吧。”苏冥突然道。

紫堇不解地看着他，脑门上就差挂上问号。

“我们可以提高雪地的承受能力。”苏冥在蒸汽机车后面增加上一个压雪车，“牵引机车经过后，压雪车将松雪层平整、振拍成实心，这样一来承载力就充足了！”

“这个不错！”发现自己构思的方案经过调整变得可行，学者非常开心，少有的在原地蹦跶了一下。

两人进一步展开。为适应雪橇，车厢长度上也需要缩短，单车厢载荷下降。这样整个车身调整为六十节小车，在雪地上更为灵活。

整体算下来，车厢箱体的自重增加了100吨，但是去掉了400多吨车轴和车轮！

“可以在雪橇的底面上展开低强度的幽冥护盾，遇到崎岖地形可以起保护作用。”紫堇提议道，“护盾还能提供润滑，降低摩擦阻力。”

幽冥护盾的低阻特性，在海船形态的时候就多次展现。

“白骨印记的能量够吗？”

紫堇心算了下，“不太够，行进两三天，需要停一天恢复能量。”

“划算的！”苏冥得出结论。

低阻状态下车速提高，两天能走得比之前三天远，更别说由此省掉的煤炭消耗。

苏冥打开软件重新模拟，很快得出经过这样改造，青年文明号的最高时速上升到20公里，最大续航提升到6000公里。

两人用力击掌！